提起車燈設計，我們的第一反應一定是奧迪的各種炫酷的大燈。的確，奧迪在車燈界的造詣絕對是數一數二的，但是在造型方面嘛，就有些中規中矩了。車燈作為汽車的雙眸，不僅具有照明作用，也能讓汽車看起來更加有神。而隨著時代的發展，車燈造型又有了新方向——分體式大燈。
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于是，汽車大燈設計最近發生變化，開始流行小瞇縫眼的分體式前大燈設計。并且，這股潮流由寶駿510、C4畢加索等車型發起，越來越多的車型加入了進來，比如下面這些，恐怕以后這種車燈設計將成為主流。
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寶駿510
寶駿510的分體式燈組，上面你注視著的是日間行車燈，下方的兩個大洞才是大燈組。
夜間開車時，看著開燈的正面，總感覺有種錯亂的樣子，這種設計雖然不是很好看，但給人的感覺就是特征性強。記得這種分離式燈組設計的始作俑者，是進口的法系C4畢加索：
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C4畢加索
大家看上面的圖片，由于這輛車采用奇特的造型，當來到中國時，就因大眾難以接受，所以銷量非常的慘淡，當然主要和進口價格高，還有MPV車型的受眾有很大關系。對于法系車來說這么做設計也不是一次兩次了，還記得我嗎的世嘉的方向盤么....不知道是不是這種設計開啟了其他廠家的靈感，接著，jeep的自由光，就改成了這個樣子：
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Jeep自由光亮相之初，因為在Jeep歷史上首次使用了分體式大燈，引來了大量網友的吐槽。可能是看慣了Jeep家族硬派、粗獷的造型設計，對于突如其來的“瞇瞇眼”難以接受。的確，相比于一般Jeep車型展現出的那種肌肉感和粗獷感，自由光要顯得更為秀氣，也更怪異。當然，換代的時候，估計設計師大腦豁然清醒，全新的自由光又改回到傳統的樣子。
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把這個設計推到銷量巔峰的是國民神車寶駿510，當然我覺得510的銷量巔峰和這個關系不大，寶駿的市場精準定位和高性價比的價格段優勢，讓其生產無論什么造型，基本都能達到銷量高峰。最近，現代剛發布了他的全新SUV新勝達，也運用了這個造型，
全新勝達
剛看到官方發布圖的時候，竟然錯認為這是寶駿530的官方圖。當然這個造型還是很適合韓系車型運用的，和韓系偶像的單眼皮小眼睛有非常相似的地方。
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分體式燈組的車燈設計，主要的優勢就是車型的辨識度高，但當越來越多的車型加入到這個設計陣營后，當古怪流行起來后，就有一種說不清的感覺了。
